第1436章
比預想的時間略微晚了一點后，最後一批運載濟州城百姓的淮乙船在崇禎八年三月初二下午申末時分離開了濟州港，駛向了小琉球。
根據運輸計劃，不管原先地位高低、財富多寡，全部7300多濟州城內百姓中的3300人將被運往蝦夷地和苦兀島南部安置點，另外4000名濟州百姓將被運往小琉球安置；此後，前往蝦夷地和苦兀島的淮甲船隊會徑直返回雲梯關，以便運輸河南百姓來濟州島安置和過渡；而前往小琉球的船隊中，有一半會運載小琉球王莊提供的糧食，返回雲梯關和濟州島，然後再分別運輸河南百姓和濟州島的朝鮮百姓南下小琉球，另一半則會前往福建採購，並稍後南下安南和占城，採購糧米、柚木，再運回濟州島，實施第二輪次的運輸。
其中，往蝦夷地方向的運輸，大約25天能走一個來回；去庫頁島南部的新拓殖點的時間要長一些，需要大約35天；若是要把人口運輸到黑龍江的話，哪怕是只運到永寧寺商棧，來回也要45天；而南向方面，濟州島至小琉球再返回雲梯關的航線，需要耗時30天；至於到安南、占城採買糧食的船隊，通常會耗時60~70天。
所以，在六月風期來臨之前，跑的最遠、跑到占城和安南的船團只能跑2次，跑濟州島-小琉球-雲梯關的船隊只能跑4次，跑東-東北航線的平均下來，也只能跑4次而已，運力其實也是比較緊張的，實在是一刻都不能耽誤的。
當然，東-東北航線這邊受颱風影響會小一點----但也不是一點影響也不受----所以，在南線航運結束后，東-東北航線倒是可以繼續用南線所用的淮乙船加強一段時間的運輸，儘可能的幫忙分擔運輸壓力，但這就是后話了。
等這批淮乙船走離開了濟州港碼頭，緩緩駛入大洋后，一艘淮丁船快速的駛入港口，隨即，一份情報送到了謝友青的手中：“舍人，昨天一早到今天上午，巡海各船一共攔截了六艘從濟州島出逃的漁船以及兩艘準備回朝鮮本土報信的舢板，現在我船已經把所有逃人帶了回來，一共是一百二十一名男女。”
濟州島這邊向來有男人出海打漁的習慣，所以會產生很多的寡婦，但問題是，這些濟州島民出海所乘坐的漁船很小，一條船頂了天也就能坐十來個人；船小，自然不能出遠海，所以，這些漁民通常都只在距離濟州島10海里左右的地區捕撈，因此，福王府投入的這批淮丙船、淮丁船就在濟州以北11海里處游弋，但凡有船隻越過10海里線的，便一體扣押。
面對裝備了多門火炮/漁炮的淮丙船和淮丁船，那些丁點大的朝鮮漁船根本是沒辦法抵達的，因此，也就只能束手就擒了。
“做得好！”謝友青誇讚一句后，向報信的淮丁五號船長寇良臣問道。“但不要鬆懈，接下來或許還有更多的濟州船隻會試着逃回朝鮮本土。”當然，謝友青也是知道的，這種封鎖不可能長期維持下去，也必然會有幾艘船從濟州逃回朝鮮本土，但對他來說能封鎖多久還是盡量封鎖多久。“另外，你們還要注意北方海面，全羅道水師會定時來濟州巡邏的，絕不能讓他們輕易把消息傳回了。”
朝鮮全羅道水師分左右二營，然後每營下屬前後左右中等五司、每司下轄兩哨，然後每哨裝備一艘主力艦（板屋船或龜船）、一艘護衛艦（兵船）及數艘小型輔助船，因此整個全羅道水師一共有20艘主力艦、20艘護衛艦及100艘小型輔助船。
但朝鮮水師也都是分區駐守的，所以，福王府名下的淮丙船和淮丁船首先面對的只會是責包括濟州島在內的海域巡防的全羅道水師左營，而不會遇到負責全羅道境內的朝鮮東海岸海域巡防的全羅道水師右營，且前者因為經費緊張----朝鮮目前將不多的軍費都用來恢復丁卯之亂后受損的陸師禁軍了，根本顧及不到各道水師----也是不可能全營出動，頂了天也就是出動一司人馬而已，更多情況下，往往只會是派遣一哨出海。