尤其是在特斯拉，以及一大堆國產電動車的擠壓下，更是困難重重。
保時捷雖然也在做電車，但是比起一堆純電動車起家的公司，還是顯得速度太慢了。
像這種級彆的4S店，說賺錢，賺的也多，可要說虧錢，那一年下來也能虧不少。
如今實體經濟不斷減緩，降低，汽車行業看似增長，實際上增長的隻是一部分車企，大部分車企是呈下降趨勢的。
馬曉福他爹就怕這家4店砸手裡了，所以想問問江誌浩，是繼續做還是趁著還能賺錢的時候脫手。
江誌浩對未來的判斷，大多源於“直覺”，當然了，這是說給彆人聽的。
而他的“直覺”無論彆人信不信，都必須承認相當的準確，不說幾乎，就是從來沒發生過任何錯誤。
連陶國安那樣的人物，都要來找他詢問，馬曉福他爹想問問前途也就不難理解了。
江誌浩想了下，道：“從未來的趨勢來說，傳統車企的轉型勢不可擋，隻不過他們受限於多種動力帶來的局限性，很難立刻轉型到電動車上。像特斯拉這樣的車企，以電動車起家，發展速度自然快的很。不過燃油車還有十幾二十年的巔峰，倒也不用太著急賣掉，過幾年再說也來得及。”
“不是說很多國家到什麼三零年之類的就不是生產燃油車了嗎？”馬曉福問。
江誌浩笑了笑，道：“那種說法，準確的說是不研發更新的燃油車了。但在那一年，會有很多車都會加急推出最後的新一代車型。而新車的售賣，還可以維持幾年的熱度。最重要的是，電動車越多，燃油車越顯得珍貴，反而促使了價格的上漲。這種東西從日常代步的屬性，逐漸轉變成了收藏屬性。”
江誌浩已經把話說的很明白了，他在未來看到的，就是燃油車並沒有因為電動車時代的到來而徹底退出曆史舞台。