王康在此指導了幾句，便又到了隧道口，隧道的開挖大概分為幾部分，第一部分是火藥開山，人工搬運亂石。
但火藥炸開並不規整，這就需要專門的工匠開始修整，兩旁，地麵，頂部等。
值得一提的是，在隧道路中還有專門放置的軌道。
軌道是用圓木製作，王康還設計了專門的車輪，能夠讓輪子卡在軌道上行走，這樣就能省出不少力。
再由馬拉車，速度更快，用來往出搬石運料是再方便不過。
這也是經後隧道的主要交通工具，隧道在這個時代本就是新式產物，在建成後通行，趕車架馬還好，若是行人，可能就會不便。
因此，王康設計了專行軌道和專行車，作為隧道的專用交通工具，大概如同現代城市的輕軌列車......
還有專門用來做支撐的隊伍，當然隻是先頭用石頭木材等做的簡易支撐。
此刻，隧道口已經基本平整，已經有著工匠按照王康事先的吩咐在兩旁挖坑，插入鋼筋。
鋼筋埋地一米，每一處用六根鋼筋，兩旁相對，而在頂部則也有著鋼筋橫向搭建。
這樣組合就成了一個簡單的鋼結構，無論是承重，還是牢固都是完美。
按王康的設計，這種鋼結構式的混凝土支撐在邃道內，每五米做一個，中間再用巨木輔助支撐。
這樣的話就可以完全保重隧道的安全，除非不可抗力因素，基本不會坍塌。
鋼結構做好，在四周則是用厚木板圍上，木板外則是用石頭頂上，這是為了混凝土的澆灌做準備。
這邊的準備工作完成，又過了會另外一邊的混凝土攪拌也已經完成。
取混凝土的時候也很方便，因為事先已經預留了開口，隻要打開口子，就能讓混凝土流出。