中國民用航空局曾做出科普——“黑匣子”是判斷飛行事故原因最重要及最直接的證據。
“黑匣子”的正式名稱是飛行信息記錄係統，包括兩套儀器：
一個是駕駛艙話音記錄器，從飛行開始後不停地記錄駕駛艙內的各種聲音（包括談話、發報及其他各種聲音響動），但隻保留停止錄音前30分鐘內的聲音。
另一個是飛行數據記錄器，將飛機上的各種數據即時記錄在磁帶上，現在“黑匣子”記錄的數據已可達到60種，包括飛機的加速度、姿態、推力、油量、操縱麵的位置等重要數據，記錄的時間範圍是最近的25小時。
“黑匣子”並非在航空事故調查中才起作用。平時，飛機飛行一段時間過後，回放記錄也可重現飛機已被發現的失誤或故障，讓機務維修工程師比較容易地找到故障發生的位置。
在航空事故中，這個記錄係統則成為最直接的事故分析依據。為了保證記錄的真實性和客觀性，駕駛員隻能查閱記錄的內容，不能控製記錄器的工作或改動記錄內容。
為了確保記錄器即使在飛機失事後也能保存下來，“黑匣子”存放在特殊鋼材製造的耐熱抗震的容器中，該容器能承受自身重力1000倍的衝擊、經受11000℃的高溫30分鐘而不被破壞，在海水中浸泡30天而不進水。
為了便於尋找，“黑匣子”並非黑色，而是漆成醒目的桔紅色。此外，“黑匣子”的內部裝有自動信號發生器，能發射無線電信號以便於空中搜索，還裝有超聲波水下定位信標，落入水中後可以自動連續30天發出超聲波信號。因此，飛機失事之後，絕大多數“黑匣子”都能被尋找到。
我馬上讓人提取內部的資料，不過在沒有結果之前，我已經有了個預想，但這個黑匣子應該不是10年前魚國安失事的時候，飛機裡找到的那個吧？那種物件肯定會被警方收起來，不可能在外麵遺留的，我忽然想到了什麼，對著其他的失蹤者家裡的找到的黑盒子估計重演！
砰砰的把它們敲開後，我果然發現，更加多的飛行記錄器出現了，還有兩個分彆在其餘兩個家庭發現的黑盒子出，展現在我的眼前。
當時在場的技術員都有點驚訝，但卻因為我的果斷，給案件發掘出了新的線索。
三個飛行記錄器被送到了何馨身邊，她們估計又得忙了，這三個當中，估計全部都不是當時飛機裡留下的，具體能提取出什麼，還得等待何馨的結果。
如果說案子和10年前魚國安的空難事件有關，那其他家庭的男性呢？
莫非，當時他們都在同一架飛機上？
我馬上找到了苑和誌，讓他調查一下10年前那趟失事的飛機，這種事情每年都會有，但一般不會很多，根據魚國安的信息還有當時航空公司的資料，我們很快就確定了當時的飛機班次是東航HU7325。
“這一航班當時還鬨的挺嚴重的，是從廣明朝著北京的路線，卻在快要進入河北的時候，飛機引擎室起火，最終導致飛機墜毀，具體我們還是看飛行記錄儀裡的信息吧，能提取就好。”