蕭樺離第七名的距離挺遠，但這也意味著，他追逐這段距離的過程不會有人乾擾他。
前麵已經沒了李少安排的車，自然不可能有人故意減速來阻攔蕭樺。而後麵的車，想乾擾蕭樺也乾擾不到啊！
而且蕭樺後麵就是黃雅婷，這第九名的位置她估計也坐穩了。
蕭樺和第七名之間有接近25秒的差距，而在蕭樺近乎完美的操作下，他隻用了四圈半就追上來了。
在第十四圈發車道的時候，蕭樺開啟電動追上了第七名。第七名沒有試圖阻攔他，因為阻攔不了，車道這麼寬，他要是左搖右晃的話隻會降低自己的車速。
在入第一個彎的時候，蕭樺一個漂亮的甩尾徹底超過第七名，成為了第七名。但他還沒追上第一集團，跑得追快的第一集團是前四名，後麵兩輛車離第一集團有點距離，彼此間也有點距離。
這對蕭樺來說是個好消息，因為在追上第一集團之前，他都不會碰到什麼麻煩。
不過現在已經第十四圈了，留給他的時間不多了。所以，在這次開啟了電動之後，蕭樺就沒關閉了，因為法拉利SF90的電動續航是二十五公裡左右，而賽道長三千七百多米，七圈下來剛好差不多。
開啟電動極速其實並不會提升，因為這賽道本來就用不到跑車的極速。之所以開啟電動，是為了獲得更高的加速度。
但有一點，法拉利沒有保時捷918那麼多的控製輔助，所以開啟電動後操作難度幾乎翻倍。然而在蕭樺的控製下，法拉利SF90過的每一個彎都還是那麼完美，不浪費一點速度，也不浪費一點距離。
在第十四圈結尾段，蕭樺超越了第六名。第十五圈中段，超越了第五名。