葡萄牙艦隊則努力控製那些散布在肯尼亞、莫桑比克和阿曼沿岸的港口，以便在外線實施劫掠與封鎖。
此時，開羅的埃及蘇丹才意識到，本國實在是缺乏一個麵向東方世界的可靠基地。
這是由於印度洋水域長期缺乏有威脅性的勢力，讓任何埃及政權都不需要在紅海建立強大的海軍保障體係。直到近代世界的不期而至，才迫使他們立刻做出本能反應。
故此，蘇伊士港雖小戰略地位卻是從來不低。
如今，隨著大明主導下的蘇伊士運河開通，於是，原本已鮮有人問津的蘇伊士港，重新成為了整個世界矚目的焦點。
一場圍繞運河所有權的爭奪徐徐拉開大幕。
這個小港口的關鍵在於，它不但能控製運河，還在於港口本身的位置距離地中海不遠，與歐洲的距離又很近。
早在在公元前，這裡就是一個重要口岸，是多個帝國都不斷經營維持的東方貿易起點。
即便在穆斯林阿拉伯人的征服過後，還時斷時續地被繼續使用了約五個世紀。
最後才由於古代運河廢棄和沙漠部族襲擊而遭放棄。後者則是因為中世紀埃及海軍技術欠佳，經常需要靠意大利人提供全套設備。
再算上專業人員的調度問題，自然是安排在距離首都不遠的區域更加合適。
運河落成後不到一周。
當第一批來自遙遠東方大明的商船隊，浩浩蕩蕩的經過了蘇伊士運河，進入了地中海，徐徐向著對岸的法國駛去。
整個歐洲轟動了。