但沈秋生卻知道，電動汽車之所以被稱作為落後的技術，是因為它被發明的時代，並沒有與之相匹配的軟件技術。
等到半導體行業發展起來，有了性能強大的芯片作為基石，各種各樣的軟件技術都會如雨後春筍一般冒出來。
尤其是全自動駕駛技術，這是未來汽車發展的重要方向。
國內的油車技術實在太落後了，尤其在發動機方麵，不說不值一提，但比起國外先進技術來說，還是差距挺大的。
技術上的差距，可以通過時間去彌補，去拉近，但在沈秋生看來，完全沒有必要。
既然知道未來是如何發展的，乾嘛不提前二三十年就開始彎道超車呢？
想搞智能汽車，就需要消耗大量的電，在沈秋生見識的科技中，隻有電動汽車才能做到這一點。
不過電動汽車在他經曆的時代又分成了混動，增程和純電幾種。
沈秋生沒有避諱，把這幾種方式都寫了出來，反正他隻負責指引方向，技術上的事情，交給專業的人去做就是了。
至於計算機研究所的技術人員覺得哪種方向好，準備主要研發哪一種，那就不是他的事了。
就算最後發現研究方向並不是最重要的那一個也無所謂，最起碼他們現在開始研發，以後無論任何方向，都必定可以領先其它競爭對手。
這就是沈秋生的目的，先打好基礎，基礎有了，什麼事情都好辦。
所以在半導體項目之外，計算機研究所又搞了個電動車研究小組，沈秋生同樣擔任副組長。
如果換成他剛來京都的時候，可能很多技術人員都會嗤之以鼻，覺得讓這麼個不懂技術的年輕人擔任副組長，還因為他的幾句話就成立兩個項目組，實在浪費人才和精力。
但是現在，沒有人說這話。