秦川看著無奈的林老，心情複雜。
“這些年來，咱們一直都是在仿製，從未走過一個正向研發的道路。”一旁的領導也是感慨：“所以，咱們目前集中全力，支持某型號的研發，這個時候，的確不適合上馬新的型號，否則很容易打擊到正在研製中的型號。”
秦川知道，這個所謂的某型號，就是渦扇十。
渦扇十也不容易，87年10月立項，93年上了一架蘇-27當空中平台開始測試，然後就是漫長的試飛，再試飛，一直折騰到了05年底，終於算是定型了。
但是，就算是定型，最多也隻敢裝到雙發的蘇-27戰機上，單發的殲十可不敢用，因為這發動機依舊還有很多問題！
直至2017年，殲十C公開露麵，才正式換上了國產的渦扇十B發動機，這樣算下來，渦扇十折騰了三十年，才算是最終成熟！
如果從78年預研算起來，那就是四十年！
這並不是科研人員不努力，而是因為航空發動機本來就是工業的珠穆朗瑪峰，哪怕美國佬和老毛子，也要花費動輒十年的工夫才能把發動機搗鼓成熟，從仿製到自研，咱們用的時間會更長。
但是，隻要走出來，接下來再走，就會更容易！
隻不過，這段時間裡，就隻能是不斷地使用進口發動機了！
其實，自從引進了蘇-27，國內就開始接觸上麵的AL-31F發動機，已經具備了大修能力，甚至到後期，仿製也不是什麼大事，隻不過怕乾擾到渦扇十，最終沒有動手。
因為R-79發動機的仿製而耽誤了渦扇十，是不明智的，不真正地來一次自主研發，走一遍完整的流程，那就永遠都停留在仿製的階段！