“那你說怎麼改？”劉老興致勃勃。
“首先是涵道比，為了追求足夠高的推力，它使用了0.8的涵道比，直徑高達1.39米，這注定不適合戰鬥機，我們需要降低外涵道的直徑，縮小到1.2米以內。”
林老眼前一亮，這小子，就是打算搶了渦扇十的飯碗啊！
“縮小外涵道並不難，但是這樣一來，推力肯定會大幅度下降，搞不好還比不上三姨夫。”劉老開口。
“嗯，所以，我們需要在其他方麵做改動，比如說渦輪前溫，如果再提升兩百度的話，那推力就能增加回來。”
對航空發動機來說，渦輪前溫是個重要指標，這個溫度越高，渦輪效率就越高，發動機推力就越大，但是，渦輪葉片也得受得了啊！
二戰後期，剛剛開始造噴氣發動機的時候，隻能用不鏽鋼，溫度隻有五六百度，五十年代，第一代高溫合金研製出來，溫度提升到了八百度。
六十年代之後，定向凝固高溫合金開始出現，承受的溫度終於突破了一千攝氏度的難關。
再上升，就難了，所以，工程師從結構上想辦法，空心冷卻技術開始引入，通過吸收外麵的冷空氣來降溫，可以多承受一兩百度。
目前使用的三姨夫發動機，渦輪前溫是1392攝氏度，這甚至比R-79的還高，後者隻有1357攝氏度。
如果提升兩百度的渦輪前溫，那發動機推力增加百分之二十都不成問題，正好抵消掉外涵道降低帶來的動力損失！
隻是......
這可不是說句話的事！