第1182章
在後世，經常有各種資料來對比兩款發動機。
D-18T推力23噸，NK-32推力25噸，兩者看著差不多，實際上，完全是兩種不同的發動機。
前者是大涵道比渦扇發動機，風扇直徑2.3米，推力主要靠這個巨大的風扇來提供。後者是轟炸機用的發動機，直徑隻有1.5米,25噸的推力，主要靠後麵的加力燃燒室來提供。
加力就是打雞血，在渦扇發動機的後麵增加一個燃燒室，海量地噴燃料燃燒，時間不長,油耗驚人，屬於不能持久類型。
如果不開加力，NK-32推力隻有14噸左右。
不過，D-18T為了驅動巨大的風扇，有四級低壓渦輪，重量足足有4.1噸，而NK-32的重量僅僅有3.4噸而已，推重比出色。
兩款發動機的用途是不一樣的,不過內部結構類似啊，都是三轉子的，沒多少區彆。
所以，隻要馬達西奇公司來東方合作建廠，生產安-70運輸機需要的D-27發動機,那就意味著，也能找到一些生產D-18T發動機的技術人員，有什麼不懂的工藝，直接問他們就可以！
這樣一來，就把發動機的生產技術給搗鼓成熟了！
時間上，可能需要三五年的時間，不過，這東西又不能著急，哪怕用五年的時間，攻克一款大推力發動機的研製難關，也已經很牛了。
其中要投入大筆的資金，看空軍這個樣子，那是彆指望，隻能是來陽集團來墊付了。
不過......這幾年來，來陽集團的確是賺取了大筆的財富，這些錢用來乾啥？