“當然，你是咱們集團的董事長，這種大事當然要去。哼，麥道這是想要玩咱們，那咱們就好好地玩一玩麥道公司！”
雖然秦川的老本行是煉鋼，但是，對於其他行業的趣事，也是有所了解的。
對麥道之死，一般的說法，都是三發魔咒。
空客的飛機一般都是雙發的，機翼下麵各吊一台發動機，波音的客機一般都是四發的，從波音707開始，機翼下麵各吊兩台，而麥道喜歡玩三發。
有的三發是直接綁在屁股上的，側麵兩台，垂尾下麵一台，有的是在機翼下麵各吊一台，屁股上一台。
而在民航史上，三發客機是個不祥的魔咒，哪怕就連1986年研製的全新的麥道-11客機，也沒有擺脫這個魔咒，頻頻出事故。
實際上，這和幾台發動機沒關係，完全就是麥道的企業文化決定的，他們搞的是錙銖必較的財務驅動文化，作為一個航空工業公司，他們不重視技術，隻重視盈利能力！
反工會、輕規則、重外包，麥道不倒閉，那就沒天理了！
麥道被波音兼並，但是，神奇的一幕發生了：麥道的高管，居然搖身一變，成了波音的高管！於是，一直都在以技術為驕傲的波音，也開始走起來了麥道的老路！
技術不重要了，反正他們是老大，他們最重視的是盈利能力，年底給股東分紅多少！至於那些搞技術的？直接排擠走！
於是，波音也就沒落了！後世客機頻頻墜毀，搞個飛船還成了全世界的笑話，都是因為這些原因！
現在就要和麥道接觸了，要不要推波助瀾一把，讓波音早些去死？