第1224章
“四萬根？”
“250GPa的模量？”
這一個個的數據說出來，餐廳裡飯桌上的所有人都震驚了。
“這些技術，目前在西方，也隻是在小規模的使用，還沒有大量的工業化應用！”沈廠長興奮地說道：“如果用這些技術來武裝咱們自研客機項目的話，整體水平甚至能超過西方客機！”
來陽集團就是厲害啊，不管做什麼，都會做到最強，就像是現在這個碳纖維技術,這要是用到了客機上......
“咳咳，這個嘛......咱們其實就是打算造個魚竿，沒想到，在咱們客機領域裡，還有這麼大的用處。”秦川非常謙虛。
其他人有些無語,秦總，貴方這麼先進的材料，居然隻是為了造魚竿的？這話，聽聽也就算了，誰會相信啊！
“這樣一來，咱們自研客機的信心就更大了，看來，航電係統已經是最後的攔路虎了。”沈廠長說道：“目前,西方客機已經廣泛采用先進的總線技術，電傳操作，擁有先進的自動飛行能力，咱們還是差一些啊！”
“麥道-82沒電傳操作？”這些秦川還真不熟悉。
“不用說麥道-82了，就連最先進的麥道-11也沒有,在這個方麵，空客走在了前列。”
空客最早的A320，就是電傳操作，波音和麥道都是非常慎重的，一個是出於安全考慮，一個是出於資金考慮，總之，都沒上電傳。
哪怕就算是麥道-11，也不過是有一組類似CWS/SAS的俯仰增穩係統，算是電傳係統的前身，目的可不是優化飛機的操作係統，而是補償為了降低阻力而減小平尾麵積後產生的穩定性問題。
但是，很明顯，今後的客機，那是需要有先進的電傳操控係統的，魔都飛機廠想要研發全新的客機，也自然希望能獲得這種先進的操作方式，當然，目前來說，隻是想想。
“嗯，麵包會有的，這些技術也會有的。”秦川的話，好像是敷衍一樣。