第1653章
“等等，秦總，目前的坦克發動機，一台1500馬力的，體積就已經很大了，您還塞兩個？”
秦川笑了笑：“現在覺得體積大，那是因為不會優化設計，以後的坦克，炮塔內部不需要人來操作，三名坦克手都坐前麵，後麵的空間不就足夠了？”
“那炮彈......”
“電磁炮，炮彈體積很小，上麵炮塔就足夠用了，下麵的空間塞四缸機，後麵塞六缸機，這樣輸出的動力才足夠......”
眾人一想，還真是這麼回事。
“儲能裝置，采用超級電容，體積小，放電能力強，加上兩台發動機的輸出，足夠使用，電壓采用一千伏特電壓，這樣也能滿足全車需求，在平時行駛的時候，隻打開四缸機就夠了，還能省油......”
眾人開始覺得天方夜譚，但是現在想想，貌似還真可以實現，十年內......
想到這裡，德國佬的內心開始火熱，接下來就論證！
第二天，秦川也如願以償，前往克勞斯-瑪菲公司。
履帶式車輛公路行駛速度慢，油耗高，隨著近年來公路網絡建設越來越好，所以，全球的軍隊在采購裝甲車的時候，都更傾向於輪式裝甲車，采用八個大號輪胎裝甲車，野外行駛能力也不弱，還能在高速上飆車。
90年的時候，德國決定研製新型多用途輪式裝甲車，原本想著多國合作，可惜其他國家沒興趣，於是德國人隻能自己單獨乾。
雖然項目以克勞斯-瑪菲公司為主，但是，萊茵金屬、MAN、MTU等公司都加入進來，雙方甚至還聯合組建了一個ARTEC公司，一起分擔研製任務。
研發主要還是放在克勞斯-瑪菲公司，所以得去那邊看看。