校長太激動了，說話都在顫抖，因為他很清楚這意味著什麼。
“走，朕要親自去看看。”
高性能航空發動機的研製製造極其困難。
首先，材料就是一大難題。
發動機內部需要承受高溫、高壓和高速旋轉帶來的巨大應力，這就要求所用材料具備極高的強度、耐熱性和耐腐蝕性。
找到能在極端條件下保持穩定性能的材料，需要進行大量的實驗和研發，耗費大量的時間和資源。
再者，發動機的設計和製造工藝也極其複雜。
內部的氣流通道、葉片形狀、燃燒過程等都需要精確計算和優化，任何微小的誤差都可能導致性能下降甚至故障。
製造過程中的加工精度要求極高，需要先進的機床和精湛的工藝技術。
還有，航空發動機的測試和驗證也是一個漫長而艱難的過程。
要模擬各種飛行條件，進行大量的地麵和飛行測試，收集數據，分析問題，不斷改進。
這一係列的工作都需要強大的技術團隊和完善的試驗設施支持。
以上困難，張小山都遇到了。
但是張小山沒有放棄，因為他深愛著這個行業，最大的理想就是研製最好的航空發動機。
航空發動機領域對於他來說，不僅僅是一份工作，更是一生的追求和熱愛。
他日夜沉浸在研究中，滿腦子都是各種數據和設計圖。
幸好的是，楊誌強為他提供了二十一世紀最先進的實驗室。
不然，哪怕是張小山是航空發動機領域的愛因斯坦，也是巧婦難為無米之炊。
沒有先進的設備和充足的資源，再多的才華和想法也難以付諸實踐。