但是，目前他能夠保證的天墨S1的每月生產車輛的數量大概也就是在一萬輛左右。
雖然看上去並不多。
但是實際上，這個生產數量在整個新能源電車行業中已經不算是一個小數字了！
要知道，目前國內不管是國產品牌還是國外的品牌。
在售價在二十萬左右的新能源電車車型當中，月銷量最高的那一款車型的月銷量也就是一萬二三。
因此，天墨S1能夠達到過萬輛的月生產能力已經是很不錯了。
而且，這個生產能力還是可以提升的！
依靠著許氏集團所帶來的雄厚的實業經驗，完全可以在短期之內，將每個月的生產量再增加百分之五十！
也就是一萬五千輛！
這已經完全超過了當前售價在二十萬左右的新能源電車車型的月銷量榜首的月銷量了！
即便許墨的目標從一開始就是想要讓天墨S1能夠成為在二十萬左右這個售價範圍內的月銷售輛排名第一的新能源電車車型，那也夠用了。
所以，許墨從一開始就不是非常擔心庫存車輛充不充足的事情。
“我記得APP上可以添加預計提車時間的顯示吧？！”許墨輕聲問道。
像是這樣的APP，基本上已經是每一個車企，甚至是一些售賣摩托車企業的在發售新車型時都會使用的一個方式了。
除了能夠幫助客戶自主選配下單以外，還能夠讓消費者們知曉自己大概還需要多長的時間可以提車。
這可以很大程度的緩解因為生產量跟不上時，讓消費者們不能及時提車時所產生的不好的體驗感。
做這麼一個APP也不需要多少成本，幾十萬就可以搞定的事情，基本上每一個對於自己即將發售的車型有信心的品牌都會去這麼做。
“是有這個功能的許總。但是...我覺得，這一個APP可能不太夠用。”
許墨一怔，看向了王瑾。