第1850章
第二天上午，徐天沒有急著帶勞爾前往飛機製造廠，而是將勞爾帶到京城計算機研究所，參觀九州集團和科研部門聯手研發的第二代超級計算機。
從七十年代開始，大型民航科技的設計，逐漸實現了計算機化，電子化。
計算機運算速度與民用飛機的設計息息相關。
畢竟，民航客機與軍用飛機不同。
前者需要投入到商業領域，賣給全球各大航空公司。
各方麵的問題通通離不開兩個字，成本。
速度，重量，耗油量，既需要符合標準，更需要計算成本。
成本壓得越低，生產出來大飛機越具競爭力。
這一點上，白鷹國的波音，麥道，歐陸的空客，三家大飛機製造企業紛紛投入重點關注力度。
參觀完運算速度可以達到每秒上千億次的大型計算機，眾人乘坐一架小型飛機於當天下午抵達申城，前往申城飛機製造廠，參觀夏國的Y-10飛機。
多年前，Y-10飛機正式完成定型生產，從單一的大飛機，變成提供支線運輸的民航飛機，軍用領域的運輸機，預警機。
抵達申城飛機製造廠，徐天將廠領導介紹給勞爾，有所保留地講述掌握的航電，飛控，發動機，電子等方麵技術。
三天的時間，勞爾詳細參觀了九州集團在民用飛機方麵的各項實力。
發現夏國已經具備和空客，波音，麥道，競爭的部分實力。
各類與航空航天有關的專業學校多達三十餘所，飛機製造廠與飛機研究所的數量同樣不少。
更難能可貴的是，夏國科研人員擁有研發生產民航大飛機的實力。