奔馳阿斯托克上搭載的主力是11.95升排量的OM501LA發動機，功率從313馬力起步，油耗很低！
對方說話直接，秦川說話更直接，當場就給拒絕了，而且還絲毫不留情麵。
把落後的東西給咱們送過來，這就是你們的誠意？
“秦總，我們認為，全新一代的重卡，價格昂貴，如果送到東方來，很容易走北方奔馳的老路，到時候，一年重卡都賣不了一千輛，會賠的。”蔡茨有些不好意思地開口。
“沒錯，如果全套引進奔馳重卡，僅僅是技術授權費，就是天文數字，平均到每輛車上，都會增加十萬的成本，肯定賣不出去啊。”秦川點頭：“所以，我認為，我們還是走奔馳E的路子，我們一起合作，共享技術。”
共享技術？
在場的所有人都驚呆了。
你們來陽集團造車，也不過一兩年的時間，重卡更是從零開始，你們能有什麼技術？
“咱們先從發動機上說。”秦川知道對方不信，就得拿出讓對方信服的東西來：“目前，我們已經在給斯太爾的WD615發動機搞升級，改用先進的渦輪增壓器和噴油泵，可以讓這種十升排量的發動機，輸出功率提升到350馬力！”
斯太爾的WD615，大家夥是知道的，功率隻有兩百來馬力，整體技術就是歐洲七十年代末期的水平。
現在，東方人居然能把動力提升一半？
“秦總，商用發動機的升級可不容易，提升動力和可靠性之間的矛盾，很難處理！”高斯博士開口。
“是啊，所以我們才沒敢繼續壓榨動力，到350馬力就差不多了，倒是你們，還是有些保守，12升的發動機，功率也才三百來馬力，要是交給我們調教，四百馬力還是有保證的！”