畢竟，還從來都沒有人會在自己的新車發布會的時候，拿出一個不如其他同行們的數據。
但是，即便是知道了，許墨也不太在乎的。
想要在短時間內進行長距離的道路測試並不是一件很容易的事情。
這其中不僅僅需要投入成本，去增加試驗車的數量。
並且還需要再多個城市進行試驗。
有很多城市，光是申請這樣的一個道路測試的資格都是非常麻煩的事情。
為了能夠節省時間，許墨隻是在一些比較容易申請下來資格的城市進行了道路測試。
況且，這種道路測試裡程的數據，其實並不是多麼關鍵的數據。
幾十上百輛車進行道路測試後相加的裡程數量，未必能有一兩輛試驗車去進行單車更長距離的道路測試的裡程更有含金量。
“可能有人要問了。這個數據為什麼相比於我們的友商，數字要看起來那麼小。”許墨很是自信的說著，瞬間就又讓在場的觀眾們和直播間內的網友們又好奇了起來。
“我們的這個道路測試裡程是由兩輛試驗車進行測試的。其中一輛車的測試裡程為2萬公裡，而另外一輛試驗車的測試裡程為8萬公裡！”
“這麼做的原因，就是想要在測試正常的道路測試之外，再對車輛本身的電車容量以及長距離使用之後，車輛電池的容量的變化得到一個測試結果。”